viernes, 28 de abril de 2017

¿Por qué los ricos no usan el metro de Ciudad de México?


Más allá de las razones económicas, en México el sector más privilegiado de la sociedad rehúsa viajar en el metro porque temen a la inseguridad, las rutas por donde transitan y, sobre todo, a la gente que viaja en él.



Es un lunes cualquiera a las 7 de la mañana en la estación del metro Balderas de Ciudad de México (CDMX). Una de las paradas más concurridas para oficinistas, estudiantes o amas de casa que necesiten trasladarse hacia cualquier punto de la capital metropolitana.
Para poder subir hay que tener agallas e ingenio para colarte en los diminutos espacios que hay entre las personas, pero sobre todo paciencia. Mucha paciencia. Podrán pasar uno, dos o quizá cinco o seis trenes del metro de la CDMX, y es posible que no logres subir. Percibes tu reloj o la pantalla de tu teléfono móvil y marcan las 7:40 de la mañana. Vas tarde a tu destino.
Hay muchos ciudadanos que lo consideran un gran medio de transporte, lo cierto es que es un cuadro más surrealista que las obras de Salvador Dalí. Personas que se acuestan sobre una cama de vidrios, magos, payasos, malabaristas, trovadores urbanos, vendedores de discos clonados, hasta individuos que declaman poemas o gritan consignas políticas. Todo esto se vive en un día común y corriente en el metro de la capital mexicana. La informalidad es parte de la normalidad, y para vivirla solo necesitas cinco pesos mexicanos.
"Me robaron en el metro"
Juan Carlos tiene 38 años y es gerente de proyectos de mercadotecnia de un banco nacional mexicano. Para llegar a su trabajo tiene que viajar en Uber –una aplicación móvil de transporte privado– desde el municipio de Naucalpan, en el estado de México, hacia una de las zonas más acaudaladas del país, la colonia Polanco, en la delegación Miguel Hidalgo. 
"Prefiero gastar 300 pesos diarios en transporte privado, que arriesgarme a viajar en el Metro. En una ocasión, no pude entrar por la cantidad de gente que había en la estación, y cuando por fin lo logré, me percaté que habían robado mi teléfono celular que llevaba en el bolsillo. Lo denuncié pero las autoridades no me han resuelto nada. En verdad no sé cómo lo hacen, pero hay gente que a eso se dedica, a 'bolsear' a las personas en este transporte", explica.
De acuerdo con cifras oficiales del metro, en 2016 se registraron dos robos durante el mes de diciembre en las casi 200 estaciones que tiene el Sistema de Transporte Colectivo. Esta cifra es muy baja si se compara con la cantidad de personas que usan este medio, alrededor de 5,3 millones de personas al día y con los 6 millones de personas que viajan a diario en el Metro de Nueva York, de las cuales siete son víctimas de delincuencia.
"No conozco bien las rutas"
Mariela está trabajando en un Starbucks de la colonia Roma, cerca de la zona centro de la CDMX. Ella tiene casi 40 años y cuenta con su propia incubadora de negocios, ubicada por la misma área. Para llegar a su empleo, solo tiene que caminar unas cuantas calles porque vive muy cerca de sus oficinas. Casi nunca usa el metro, pero las veces que lo ocupa, tiene que preguntar las rutas de los trenes porque se pierde constantemente.
"En alguna ocasión recuerdo que tenía que ir al World Trade Center, al sur de la CDMX. Como llevaba prisa, se me hizo fácil meterme a la estación Chilpancingo y terminé en la estación Pantitlán, una zona poco agradable y llena de camiones y vendedores ambulantes. Afortunadamente no me pasó nada ni tuve que lidiar con empujones o alguna clase de amenaza personal. Sin embargo, no me gusta el metro porque huele feo y las mujeres son muy agresivas cuando intentan subir o bajar del tren", lamenta.
Durante su horario de servicio, el metro de la CDMX cuenta con dos vagones destinados exclusivamente para mujeres. Algunos hombres que han intentado viajar en los dos primeros vagones han sido remitidos a la Secretaría de Seguridad Pública de la capital (SSP) y han tenido que pagar una infracción menor de 200 pesos o hasta 25 horas de arresto. Normalmente, los capitalinos optan por la primera opción.
"En el metro hay mafiosos por todos lados"
Jean-Pierre tiene 25 años y asiste a una de las escuelas más prestigiosas y costosas al poniente de la capital. Normalmente se desplaza en el carro que le compraron sus padres, un Chevrolet Camaro de color negro. "Es como el de la película de Transformers, pero con más clase", dice. En alguna ocasión tuvo que desplazarse en el Metro y se dio cuenta de que "en el metro hay mafiosos por todos lados".
"No me preguntes cómo llegué al metro, el punto es que al entrar y salir de las entrañas de este monstruo, me percaté que hay todo tipo de gente que vende cosas robadas, desde piratería hasta artículos usados e, incluso, marcas de cigarrillos que nadie conoce. ¿Quién regula a los comerciantes del Metro? Es una mafia. Por eso no avanzamos como país, porque todo lo hacemos de manera ilegal", afirma.
A principios de este mes, la SSP emprendió el Operativo Subterráneo que busca inhibir la proliferación de vendedores ambulantes en las inmediaciones del metro. Cerca de 600 policías fueron distribuidos en algunas estaciones para combatir la ilegalidad y el ambulantaje en una de las zonas más concurridas de la CDMX. El objetivo, aseguró la dependencia de seguridad, es brindar tranquilidad a los pasajeros.

jueves, 27 de abril de 2017

¿Por qué muchos personajes animados son amarillos?


Aunque se trata de un color que contrasta muy bien con los tonos azules del cielo y el mar usados en las caricaturas, existen razones aún más interesantes.



No es coincidencia que un gran número de personaje animados de la televisión y el cine tengan algo en común: su color amarillo. Y es que a pesar de las innovaciones en este campo, su uso sigue latente. Al respecto, Jacob Atkinson, del canal Channel Frederator, especializado en dibujos animados, explica el porqué.


Según Atkinson, la primera razón obedece a un principio basado en la teoría del color. En la televisión es usado un modelo de color conocido como RGB (Rojo, Verde y Azul, en español), según el cual el amarillo contrasta a la perfección con el azul.
Puesto que los fondos de las caricaturas son por lo general cielos azules o mares, el amarillo es una opción atractiva para el diseño de los personajes. 
Muestra de ello son 'Los Simpson', 'Bob Esponja', los 'Minions', 'Don Gato' e incluso el pokemon Pikachu.
Por otra parte, existe un motivo psicológico. El 'youtuber' señala que este tono se asocia principalmente con emociones positivas como la alegría y el entusiasmo; refleja, energía, dinamismo, y actividad: características que encajan a la perfección con una serie animada.
Finalmente el color amarillo posee una característica singular en relación al ojo humano: es uno de los pocos que no puede ser confundido del todo por una persona que sufra de daltonismo. Además es el color más llamativo del espectro visible, y por ello se utiliza en señales de advertencia, en los taxis y atrae la atención inmediata de las personas.

miércoles, 26 de abril de 2017

¿Cómo podemos asegurarnos de que Google Maps no nos rastrea?


La función Timeline le permite ver todos los sitios que ha visitado. También existe la manera de ocultarlo de Google Maps para que no le 'espíen'.



Google ha incorporado una función llamada Timeline en su aplicación Google Maps para los dispositivos iOS, lo que permitirá a sus usuarios ver todos los lugares y localizaciones donde han estado.
Esta función, que antes ya estaba disponible en los dispositivos Android, permite ver el historial de todos sus sitios visitados y sus movimientos, archivado con fechas e incluso con el tipo de transporte a través del cual ha llegado allí y con la ruta concreta recorrida. O sea, las preguntas "¿cómo se llamaba aquel restaurante donde estuve con mis amigos la semana pasada?" o "¿cuando estuve allí?" ya no son un problema.

¿Cómo utilizar Timeline?

Para ver el historial de sus movimientos y lugares visitados primero hay que asegurarse de que usted tiene la última actualización de la aplicación Google Maps. Además, para que el gigante tecnológico pueda utilizar la información de ubicación, de búsqueda y de navegación y crear la cronología, hay que activar la Ubicación y el Historial de Ubicaciones en su teléfono o tableta. 
De esta forma, en la sección Your Timeline aparecerán todos los lugares en los que haya estado con los dispositivos en los que inició sesión con su cuenta de Google.
Asimismo, es posible suscribirse a recordatorios mensuales a través del correo electrónico y corregir la ruta si por algún motivo la aplicación muestra una ubicación errónea.
Sin embargo, Google advierte de que aún no se puede ver la cronología en la aplicación Google Maps para iPhone o iPad y que, por el momento, hay que utilizar el ordenador para seguirla.

¿Cómo me aseguro de que Google Maps no me rastrea?

Si esta función le asusta y tiene miedo de que Google pueda seguir todos sus pasos, también es posible desactivar la función que guarda este tipo de información o eliminar los datos ya guardados. Para hacerlo, solo hay que abrir Ajustes y allí elegir qué tipo de información puede la aplicación guardar (también puede no guardar ninguna) y eliminar cualquier dato registrado durante un período de tiempo concreto (o todos los existentes).

martes, 25 de abril de 2017

¿Qué tan poderosos son los submarinos norcoreanos?


Los expertos se pierden en conjeturas sobre los datos numéricos que describen cuál es la flota sumergible que está al servicio de Kim Jong-un.



La escasa información disponible para Occidente sobre el número y el potencial de la flota submarina de Corea del Norte es estimatoria, según evidencia un artículo publicado por la revista 'The National Interest'. Cada nuevo informe al respecto que ha ido apareciendo en lo que va del siglo XXI citó algunos índices numéricos sin poder comprobarlos con las operaciones aritméticas básicas respecto a lo previamente conocido.
El medio se mostró inquieto por el tema después del intercambio de amenazas entre Pionyang y Washington. Corea del Norte se proclamó "lista para una guerra total en caso de que EE.UU. la inicie" e indicó que su primera misión sería hundir el portaaviones USS Carl Vinson "para demostrar su poder militar". El presidente Donald Trump le pidió a su par chino Xi Jinping en una charla telefónica, que le recuerde al Gobierno norcoreano que EE.UU. tiene en su arsenal no solo los portaaviones, sino también submarinos nucleares. 
El bloguero Kyle Mizokami opina que la flota sumergible norcoreana es vieja y obsoleta pero "tiene la ventaja de ser numerosa". Las fuerzas navales y aéreas de Estados Unidos y Corea del Sur son ahora tan abrumadoramente superiores que la única forma viable de sobrevivir [a un ataque repentino] para la Armada de Pionyang es ir bajo el agua", afirma. Sin embargo, no ofrece datos sobre cuántos submarinos norcoreanos pueden estar efectivamente sumergidos en cada momento.
El análisis publicado divide la flota sumergible en dos principales categorías: los submarinos importados de desplazamiento normal (de 1.800 a 2.000 toneladas) y los minisubmarinos de fabricación propia, inspirados en el diseño iraní de los años 1960.
El primer grupo consta de hasta 77 submarinos de la clase Romeo —suministrados por China— y cuatro submarinos soviéticos de la clase Whiskey. Se desconoce el número exacto de los que todavía están a flote, que tienen una autonomía en navegación de 60 y 30 días, respectivamente.
Sobre los 'mini' o pequeños sumergibles la información es aún más confusa. Se supone que los primeros que tenía Pionyang, de la clase Yugo, fueron dados de baja hace años. La última ocasión en que uno de ellos protagonizó un noticiero internacional fue en 1998, cuando un aparato quedó atrapado en las redes de un barco pesquero y fue remolcado a una base naval surcoreana. En aquel incidente, los tripulantes supuestamente se suicidaron o fueron ultimados para evitar su captura.
Desde entonces, virtualmente todos los Yugos han sido sustituidos por sumergibles costeros clase Sang-O. Uno de estos también fue interceptado por los surcoreanos a finales del siglo pasado y el resto está en servicio hasta el momento.
Entre los minisubmarinos destaca también la clase Yono, derivada de un proyecto iraní. Tiene un desplazamiento de 130 toneladas y solo dos silos de torpedo, siendo su velocidad en posición sumergida la más baja entre los sumergibles de combate actualmente en servicio.
Además, hay otra clase de diseño original norcoreano: Gorae (o Sinpo), de la cual existiría un solo ejemplar incorporado en la Armada y al menos seis en construcción. Una ventaja del modelo es que tendría la capacidad de portar misiles balísticos y no solo torpedos.
En el último intento de cálculo disponible, la CIA estimó en el 2015 toda la flota submarina de Kim Jong-un en unas 70 unidades, todas diésel-eléctricas. De ellas una veintena sería de la clase Romeo, 40 de la clase Sang-O y otras 10 tipo Yono. El resto habrían sido retirados del servicio: algo que no ha corroborado de ninguna manera Pionyang.
Mientras tanto, la Marina de Guerra de Corea del Sur cuenta con solo 15 submarinos (según otros datos, 23) de fabricación alemana y estadounidense.

lunes, 24 de abril de 2017

¿Deberían Corea del Sur y EE.UU. temer a la Fuerza Aérea de Corea del Norte?


El Pentágono asegura que Pionyang cuenta con más de 1.300 aviones de combate.



La Fuerza Aérea de Corea del Norte es quizá la rama menos peligrosa de las Fuerzas Armadas de Pionyang. Aunque tecnológicamente rezagada y carece del nivel de competencia de las fuerzas aéreas occidentales, la aviación norcoreana tiene puntos fuertes a considerar, informa la revista 'The National Interest' citando un informe del Departamento de Defensa de EE.UU.
Según el dosier, la Fuerza Aérea norcoreana cuenta con una flota de más de 1.300 aviones, principalmente modelos soviéticos heredados. De estos, solo un "puñado" de aeronaves son relativamente modernas e incluyen: 35 cazas Mikoyan MiG-29, 56 cazas MiG-23 y 34 aviones de apoyo aéreo Sukhoi Su-25, pero la mayor parte del parque aéreo de Pionyang está compuesto de aeronaves fabricadas en las décadas 1950 y 1960.
Además cuenta con alrededor de 20 helicópteros de ataque Mil Mi-24. Para compensar el retraso tecnológico y numérico de su aviación, Corea del Norte se centra en las fuerzas de operaciones especiales, señala el Pentágono.

Viejos pero eficaces

"La Fuerza Aérea norcoreana opera una gran flota de aviones de transporte ligero Antonov An-2 de la década de 1940, probablemente encargados de insertar las fuerzas de operaciones especiales en Corea del Sur. Cuenta también con varios cientos de helicópteros de transporte y ataque terrestre, incluyendo los helicópteros Mil Mi-2 y algunos helicópteros de fabricación estadounidense MD500", agrega.
A pesar de que el avión An-2 ya lleva varias décadas en servicio, "todavía es una aeronave eficaz" para las misiones de transporte de las fuerzas de operaciones especiales, una de las unidades "mejor entrenadas y equipadas" de Corea del Norte. "A medida que las capacidades convencionales de Pionyang disminuyen respecto a las de Corea del Sur y EE.UU., las capacidades de sus fuerzas de operaciones especiales son vitales para la coerción asimétrica", destaca el Pentágono.
Si bien es cierto que las aeronaves militares norcoreanas son 'primitivas', no deben subestimarse las capacidades de sus fuerzas complementarias porque podrían provocar considerables daños al enemigo en caso de un conflicto para el que han estado entrenando durante décadas, finaliza la revista.